AutoFlight Europe GmbH ha presentado el V5000 Matrix, un innovador avión de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) de propulsión híbrida-eléctrica y totalmente eléctrica, con configuración de despegue y crucero (lift-plus-cruise). Desvelado en febrero de 2026, el aeronave ya ha demostrado sus capacidades en vuelo, realizando con éxito una transición pilotada a distancia del modo de vuelo estacionario al de crucero, lo que confirma que las pruebas de vuelo están en marcha. Aunque se especula con una entrada en servicio tan pronto como 2027/2028, esta información aún no ha sido confirmada oficialmente. La certificación se buscará a través de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) bajo las regulaciones de sustentación motorizada.
El V5000 Matrix destaca por empujar los límites regulatorios con una capacidad de hasta 10 asientos y un peso máximo al despegue de 5.700 kg en su versión híbrida. Podrá configurarse para seis pasajeros VIP o nueve en configuración de negocios más un piloto. Una característica distintiva y novedosa para un eVTOL es la inclusión de un lavabo, lo que sugiere capacidades de vuelo de mayor duración. AutoFlight también está desarrollando una variante de carga no tripulada. El enfoque de mercado del V5000 Matrix es más regional, diferenciándose de diseños eVTOL anteriores. Estructuralmente, el V5000 es una evolución del Autoflight Prosperity I y su variante de carga CarryAll.
En cuanto a su diseño, presenta una cabina larga y aerodinámica con ventanas panorámicas y un tren de aterrizaje tipo patín. La aeronave incorpora una ala principal de gran altura, complementada por dos alas más pequeñas en la parte delantera y trasera, con tres brazos que se extienden a lo largo de las tres alas en cada lado. Veinte hélices fijas de dos palas están montadas en estos brazos para proporcionar la sustentación vertical, mientras que ocho hélices de crucero (cuatro en la parte delantera y cuatro en la trasera) se encargan del empuje hacia adelante. Con una envergadura de 20 metros, la versión híbrida ofrece una autonomía de 1.500 km y una carga útil de 1.500 kg, consolidando su posición como una solución versátil y de gran alcance en la aviación regional.
Fuente original: Aviation Week